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廣東溢達紡織有限公司

	BT STAXIO電動堆高機 《主要規(guī)格》 車輛型號：SWE/SPE 額定負載：0.8噸～2.0噸 產(chǎn)品特點： 適用于中低位存儲和中長距離水平搬運作業(yè)的BT電動堆高機，體積小，擁有BT動力驅(qū)動系統(tǒng)、電子密碼鎖和舒適的人性化操縱臂。
	BT LPE200電動托盤車 《主要規(guī)格》 車輛型號：LWE/LPE 額定負載：1.3噸～2.5噸 產(chǎn)品特點： BT電動托盤車性能優(yōu)越，動力強勁。配備BT動力驅(qū)動系統(tǒng)和5支點結(jié)構(gòu)的底盤。
	豐田CBT/CBTY系列電動牽引車 《主要規(guī)格》 車輛型號：CBT/CBTY 額定負載：4.0噸～6.0噸 產(chǎn)品特點： 體積小、功率強，可以輕松的進行大批量長距離運輸。

關(guān)于溢達

溢達集團創(chuàng)立于1978年，是[敏感詞]的[敏感詞]純棉襯衣生產(chǎn)商之一，集團分布于中國、馬來西亞、越南、毛里求斯和斯里蘭卡的工廠和強大的銷售網(wǎng)絡(luò)為全球主流市場提供服務(wù)。溢達在全球的合作伙伴包括Ralph Lauren, Tommy Hilfiger，Nike,J.Crew，Brooks Brothers, Hugo Boss, Lacoste, Bestseller 和 Muji等世界知名品牌，每年生產(chǎn)超過1億件優(yōu)質(zhì)襯衫。

營運模式

從新疆的棉花采摘加工到訪紗、織布、染整、制衣再到遍布全國主要城市的成衣零售網(wǎng)點，溢達采用縱向一體化營運橫式，來保證從材料源頭到成衣銷售的每一步驟均能達到高的質(zhì)量。同時，得益于“縱向一體化”的運作優(yōu)勢，集團的設(shè)計及營銷隊伍與研發(fā)中心緊密協(xié)作，憑借在紡織品和服裝生產(chǎn)領(lǐng)域的強大開發(fā)能力，創(chuàng)造了各種獨特的織物整理技術(shù)，如免燙及納米拒水、拒油按術(shù)系列，從而保持了溢達集團在制衣業(yè)的領(lǐng)先地位。

企業(yè)文化

溢達崇尚進取精神，鼓勵員工不斷學(xué)習(xí)和勇于探索，溢達54,000名員工的創(chuàng)造力和創(chuàng)新精神是公司的寶貴財富，更是公司持續(xù)成功的關(guān)鍵，正是基于這樣的認識，溢達成功塑造出自己的企業(yè)文化。同時為了迅速捕捉商機、提升企業(yè)競爭力，溢達堅持以顧客為中心的理念、積極布局全球化網(wǎng)絡(luò)，這種進取型的文化亦符合客戶的利益，也得到客戶廣泛認同。

“快樂的員工，滿意的客戶”，秉承這一生存格言，溢達將繼續(xù)與時俱進、創(chuàng)就非凡。

溢達縱向一體化營運模式保證了質(zhì)量和技術(shù)

做時尚快消品就必須時刻把握市場潮流，為此溢達也精心籌劃著自己的終端營銷，并于2000年與2008年先后創(chuàng)立了自有品牌“派”和“棉衣工房”，其自有品牌店鋪也已布局全國主要城市。

溢達和豐田

溢達和豐田的結(jié)緣始于織機，作為世界知名的成衣制造商，溢達的聲譽是對其精耕品質(zhì)的回報，溢達將對品質(zhì)的苛求融入到每個生產(chǎn)細節(jié)中去，而織機作為成衣制造的核心設(shè)備，溢達選擇全球占有率第一的豐田織機是一種必然，目前溢達在全球的生產(chǎn)工廠已保有899臺豐田噴氣式織機，成為豐田織機重要的客戶之一。

而在物流領(lǐng)域，溢達選擇與豐田織機同宗同源、同樣位列世界銷量第一的豐田叉車作為自己廠內(nèi)的物料搬運設(shè)備，則是另一種必然。自1989年，溢達集團在其馬來西亞工廠購入第一臺豐田叉車以來，豐田再一次以品質(zhì)獲得了溢達的信任和首肯，在中國，溢達集團對豐田叉車的保有量已接近200臺，經(jīng)過二十多年的合作，無論是在紡織制衣還是在物料搬運領(lǐng)域，豐田的產(chǎn)品已成為溢達鑄就品質(zhì)的一部分，并將繼續(xù)為溢達成就其“制衣王國”而貢獻自己的力量。

縱向一體化營運模式下的廠內(nèi)物料搬運特質(zhì)――拉長的供應(yīng)鏈、種類繁多的產(chǎn)品和形狀各異的貨物形態(tài)

溢達的縱向一體化營運模式覆蓋了成衣制造的每個環(huán)節(jié)，較長的產(chǎn)業(yè)鏈必然帶來物流供應(yīng)鏈的拉長，目前溢達的廠內(nèi)物料搬運作業(yè)涵蓋了從梅花、棉紗、棉布、至成衣等各環(huán)節(jié)中的原料裝卸、生產(chǎn)供給、生產(chǎn)加工品/成品存儲作業(yè)，相較于單一類加工制造企業(yè)，溢達的供應(yīng)環(huán)節(jié)和物料搬運次數(shù)更多，物料搬運距離也更長。此外，更長的產(chǎn)業(yè)鏈也意味著牽涉更廣的產(chǎn)品種類，目前在溢達廠內(nèi)流通的原料、半成品、成品形態(tài)有棉包、各種規(guī)格的紙箱、編織袋、大小不一的條形布卷等。

超長的供應(yīng)鏈需要因“地”制宜、因“貨”制宜、全面專業(yè)的車型解決方案

由于供應(yīng)鏈較長，工況場地、貨物特性各異，在溢達廠內(nèi)，物流成本（主要是人力成本）的居高不下、原料入庫前的滯留、生產(chǎn)供給不及時等問題日益凸顯。崇尚進取的溢達開始探索一個高效經(jīng)濟的廠內(nèi)物流體系來支持其縱向一體化的營運模式，當然，實現(xiàn)“高效”、“經(jīng)濟”的前提就是使用合適的搬運設(shè)備，和一般的制造加工企業(yè)不同，“合適”的設(shè)備在溢達超長的產(chǎn)業(yè)鏈中就意味著因“地”制宜、因“貨”制宜的一整套全面專業(yè)的車型解決方案。

課題1：【降低成本】人力→機械化的轉(zhuǎn)變

在人力成本相對低廉的2000年以前，在廣東溢達手動托盤車和各種大小的手推車一直是廠內(nèi)各環(huán)節(jié)貨物周轉(zhuǎn)的主力設(shè)備（單手托盤車的保有量就達到了100多臺），從原紗、漿料等生產(chǎn)原料的供給、到織軸、布車等大宗半成品的轉(zhuǎn)運、再到生產(chǎn)車間半成品布料的回收都需要投入大量的人力來完成，單以GEK車間的不規(guī)則布料回收作業(yè)為例，每天就需要投入9個人力來對應(yīng)。然后，隨著人力成本的不斷上漲、生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，高昂的勞動力成本和勞動力短缺成了擺在溢達面前的兩大難題，伴隨著生產(chǎn)技術(shù)的革新，廠內(nèi)物流由勞動密集型向機械化的轉(zhuǎn)型也勢在必行。

課題2：【提高效率】車型的單一化→多樣化

另一個曾經(jīng)長久困擾溢達的物流問題是設(shè)備的適用性，過去在廣東溢達一百多臺的車隊中僅有手動托盤車、平衡重車，前移式叉車3種車型，且多為標準車，以這3種車型來對應(yīng)物料搬運環(huán)節(jié)涵蓋全面、產(chǎn)品類型涉及廣泛的溢達廠內(nèi)物流，必然存在“部分適用”和“整體兼用”的現(xiàn)象，如手動托盤車和平衡重車兼用于長途的水平搬運，平衡重車兼用于庫內(nèi)貨物的堆碼。而對于棉包、紗軸等特殊形態(tài)、無法用托盤進行周轉(zhuǎn)的貨物，由于沒有合適的搬運設(shè)備，都只能依靠人力進行周轉(zhuǎn)。這些都會帶來效率的損失，而對于擁有較長產(chǎn)業(yè)鏈的溢達而言，如果將每個物流環(huán)節(jié)的損失疊加起來，將會影響到整個工廠的生產(chǎn)效率、甚至是企業(yè)競爭力。而要實現(xiàn)物流設(shè)備的整體“適用化”，就意味著車型采購必須由“單一化”、“標準化”向“多樣化”、“特殊化”進行轉(zhuǎn)變。身陷物流效率困境的溢達開始意識到自己需要的不是單純的物流設(shè)備供應(yīng)商，而是一個能夠提供全面、專業(yè)的車型解決方案的物流合作伙伴。

繁忙的物流作業(yè)考驗車輛的耐久性和維護性

和大多數(shù)生產(chǎn)制造企業(yè)一樣，物流設(shè)備是否能保持高出動率、是否能高效支持生產(chǎn)，也是溢達在進行設(shè)備采購時的主要考量因索。繁忙的物流作業(yè)，長時間連續(xù)作業(yè)的需求，考驗的不僅是叉車的低故障率和耐久性，還有保養(yǎng)維護的便捷性。

在采訪中廣東溢達吳總坦言，由于產(chǎn)業(yè)鏈跨度較大， 溢達面臨大的物流課題就是需要根據(jù)每個使用場所的貨物特性和場地要求選擇合適的搬運設(shè)備。

廣東溢達紡織有限公司 總經(jīng)理 吳百周

	依靠人力的手動托盤車曾經(jīng)是溢達廠內(nèi)貨物周轉(zhuǎn)的主力設(shè)備，在整個車隊中占到過半的臺數(shù)
	由于沒有適用的物流設(shè)備，每天需要投入大量的人力對織軸、布車進行周轉(zhuǎn)	無論在生產(chǎn)現(xiàn)場還是在中轉(zhuǎn)、成品倉庫，配合生產(chǎn)線的繁忙運作，叉車平均每天的作業(yè)時間都超過8個小時

因“地”制宜、因“貨”制宜――豐田為溢達提供全面專業(yè)的車型解決方案

2011年，豐田叉車廣東經(jīng)銷商與溢達相關(guān)部門負責人一起，通過連續(xù)1個月的現(xiàn)場診斷和數(shù)據(jù)采集，在廣東溢達進行了一次全面的車型整改，通過對各物流環(huán)節(jié)作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)強度、貨物形態(tài)以及現(xiàn)有人力和設(shè)備的綜合分析，豐田叉車提案銷售團隊因“地”制宜、因“貨”制宜，提案了包括電動托盤車、堆高機、牽引車、VNA (非常窄巷道）、抱夾車在內(nèi)的多種車型和規(guī)格，通過機械化和設(shè)備適用性提升，在大幅削減人力成本、提升各環(huán)節(jié)作業(yè)效率的同時，也大程度優(yōu)化了整個車隊的購置和運營成本。

機械化――以電動推盤車替代手動托盤車

BT電動托盤車LPE200和手動托盤車相比，時速可達6km/h, 能以更少的搬運（運輸）時間完成燈亮的搬運任務(wù)，單循環(huán)的搬運效率更高，所需的人力和設(shè)備投入更少。以原料裝卸大廳為例，通過導(dǎo)入電動托盤車，原料平均周轉(zhuǎn)效率較手動托盤車提升了47%^*，在購入4臺電動托盤車后不到一年，該部門就減少了40個搬運工，人工成本降低了120萬元^*。
*廣東溢達實際測算值

水平搬運的高效解決方案

LPE200的站板設(shè)計在中長距離的水平搬運中大幅減輕了操作人員的作業(yè)疲勞，加上BT獨有的五支點結(jié)構(gòu)，驅(qū)動輪可在一定范圍內(nèi)上下浮動，令車輛在過門檻等障礙物時，表現(xiàn)更平穩(wěn)。

機械化――以BT電動推高機SWE替代人力手推車進行2層車間的布料回收

針對兩層以上車間依靠人力回收布料的狀況，首先改良了塑料回收箱的形狀，在下方加裝了可用于貨叉搬運的貨叉[敏感詞]口，同時根據(jù)二層作業(yè)工況的特性，提案自重較輕、操控靈活的BT電動堆高機SWE，并針對封閉式的[敏感詞]口設(shè)定了SWE的寬支撐腿車型，實現(xiàn)了半自動搬運。如今在GEK3層樓的車間里，每層樓都使用了一臺電動堆高機，相較于原來的人力搬運，不僅提升了作業(yè)效率，還減少了50%的人力投入^*。
*廣東溢達實際測算值

設(shè)備適用性提升――以豐田電動牽引車CBT6替代平衡重車的長距離水平搬運

針對廠區(qū)內(nèi)各庫房、車間間的長距離布車周轉(zhuǎn)“兼用”平衡重叉車的狀況，提案了適用于水平搬運作業(yè)的豐田電動牽引車CBT6,相較于平衡重車一次一托 (盤）的搬運方式，電動牽引車可實現(xiàn)一次多（掛）車的搬運，在廣東溢達的庫房我們看到了穿梭于各廠區(qū)間的電動牽引車CBT6, 一次可搬運3～4個布車，在長距離水平搬運中可發(fā)揮更高的搬運效率和準時性。同時“一次多車”的搬運方式也意味著“一人多車”，投入較少的人力即可完成相同的作業(yè)量，電動牽引車的搬運方式還可幫助實現(xiàn)人力成本的降低。

在廣東溢達的庫房我們看到了穿梭于各廠區(qū)間的電動牽引車CBT6，一次可搬運3～4個布車。同時，空氣胎和擋雨棚的配置，也較平衡重叉車大幅提升了長距離駕駛的舒適性。

設(shè)備適用性提升――以BT電動堆高機SWE替代部分叉車完成中低位的庫存存儲

在倉庫作業(yè)中也存在車型“兼用”的問題，原先倉儲車輛的購入會根據(jù)單位貨物重量的上限和舉升高度的上限來進行選型，也就是以大噸位車兼用于較輕貨物的搬運存儲，以高門架車兼用于中低位貨架區(qū)域的貨物存儲。針對這一狀況，豐田經(jīng)銷商和溢達現(xiàn)場負責人員進行了多次溝通和實地確認，針對中低位（1～3層）存儲作業(yè)提案了BT電動堆高機SWE120/140，而高位（4層）的存儲作業(yè)仍以前移式叉車來對應(yīng)，以電動堆高機來替代前移式叉車在中低位的作業(yè)，不僅減少了前移式叉車的“規(guī)格浪費”，更大幅降低了車輛的購置成本。

BT電動堆高機SWE大舉升高度可達4755mm，完全可以勝任1～3層貨架的存儲作業(yè)。同時，通過裝配擋貨架還可提升貨物在滿載或高舉升時的穩(wěn)定性，防止貨物跌落。

特殊形態(tài)貨物的對應(yīng)

由于溢達產(chǎn)業(yè)鏈較長，流通貨物的形態(tài)各異，有些特殊形態(tài)貨物無法用托盤進行周轉(zhuǎn)，如棉包、紗軸等，由于沒有合適的搬運設(shè)備，原先諸如此類貨物只能以手推車或手動托盤車為載體進行人力搬運。為了解決這一難題，豐田經(jīng)銷商通過與溢達相關(guān)技術(shù)人員的商討和反復(fù)確認，通過屬具搭載，特型定制來逐一突破，進行因“貨”制宜的細致化提案。

①大宗棉包的搬運

提案安裝軟包夾的平衡重叉車，來替代原先的人力手推車搬運。

②幾百公斤的紗軸搬運

通過特殊改造電動托盤車LPE200的貨叉，來提升搬運重型紗軸，替代原先的手動托盤車搬運。

③幾百公斤的經(jīng)軸搬運

通過在電動堆高機SWE140上安裝串桿，來輕松提升搬運重型經(jīng)軸，替代的原先的人工搬運和手推車搬運。

通過這些屬具和特型定制的細致化提案，實現(xiàn)了以合適的機械來替代人力，不僅提升了作業(yè)效率、減輕了作業(yè)人員的工作疲勞，更大幅減少了在搬運環(huán)節(jié)上的人力投入，實現(xiàn)了人力資源的更有效配置和人力成本的降低。

豐田7FB軟包夾車搬運棉包

BT電動托盤車LPE200的貨叉經(jīng)特殊改造，可提起幾百公斤重的紗軸

原先需要通過人力搬運至手推車的幾百公斤重的經(jīng)軸，通過安裝串桿的BT電動堆高機SWE即可輕松提起